国内这家巨头,实力仅次于富士康,接下华为三分之一订单?


发布时间:2021-05-03 16:50 作者:雄璟

其实早在2018年3月31日,比亚迪副总沈晞就表示,要把电池业务分拆为一家独立的上市企业。比亚迪自个儿能造电池,算是他独特的优势了,新能源电池领域一直有着路线之争。

国内这家巨头,实力仅次于富士康,接下华为三分之一订单?

宁德时代做的是三元电池,安全性有待提升,但能量密度大。比亚迪做的是磷酸铁电池,安全但能量密度小,这就是为什么比亚迪只能做插电混合汽车的缘故。现在看起来,两者已经分出胜负了,但又来了一个氢电池,真的是你问行业要去何方,他指着大海的方向。

我们从整体来看,比亚迪业务分为四大部分,造车、造手机、造电池和光伏新能源。汽车占营收40.3%,手机零配件和组装占32%,充电电池和光伏只占到6.88%。还有另外一些业务,比如说传统的燃油车,以及传说中的“空中巴铁”。

国内这家巨头,实力仅次于富士康,接下华为三分之一订单?

很多投资者说,比亚迪的新能源汽车实际上是赚钱的,都拿去补贴了光伏。光伏亏损是真的吗?比亚迪自己在年报中已经承认了这一点。但问题是新能源汽车到底赚钱了吗?我们来简单算个账。

国内这家巨头,实力仅次于富士康,接下华为三分之一订单?

2018年年报显示,比亚迪新能源汽车营收542亿元,按照毛利率19.78%来算,毛利是103亿。2018年比亚迪一共卖出了127万辆新能源汽车,算下来每辆车毛赚8000块,这还只是毛利润。更重要的是,这笔8000块还包含了新能源的补贴,按照2018年每辆插电混合式汽车补贴2.2万来算,比亚迪造汽车其实是亏的,全部都是靠补贴支撑的。

那么比亚迪一共拿了多少补贴呢?从年报来看,2018年补贴一共是22个亿,这里不是新能源汽车的补贴,而且新能源之外的补贴。而如果按每辆新能源汽车2.2万元的补贴来算,2018年一共127万辆,新能源汽车获得的补贴大概是280亿元。

另一个业务也占到比亚迪的半壁江山,那就是手机组装。比亚迪是世界第二大手机组装企业,仅次于大名鼎鼎的富士康。2018年比亚迪手机组装营收422亿,论营收几乎和新能源汽车相当。手机组装业务的毛利润为53亿,所以算下来说,比亚迪是一个手机代工厂,其实也不过分。这就是为什么前一段时间伟创力被剔除华为供应链之后,比亚迪又迎来了一轮新的涨幅。

比亚迪的手机组装有多牛呢?在今年华为订单遭到“刁难”时,它挺身而出,接下了华为三分之一的订单,使得华为手机顺利生产,继续拓宽了国际市场。我们绝大多数人认知中,比亚迪其实是个汽车品牌,殊不知这只是它的副业,真正给它带来较大利润和回报的,还是手机组装业务。

对于国内这家比亚迪企业,新能源汽车、手机组装、电池制造、光伏能源四项业务,你有什么看法?

电池 比亚迪 能量

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